كيف لا يُحب المرء الصيف؟ صحيح أنه حار، لكنه بالتأكيد أفضل من البرد، ويحتاج المرء إلى وقت طويل للاستمتاع به. في "إنجن بيلدر"، كان فريقنا مشغولاً بزيارة فعاليات السباقات والمعارض، وزيارة مصنعي ومتاجر المحركات، بالإضافة إلى عملنا المعتاد في إعداد المحتوى.
عندما لا يوجد مسمار تثبيت في غطاء التوقيت أو علبة التوقيت، أو عندما لا يتناسب ثقب مسمار التثبيت بإحكام مع المسمار، خذ المخمد القديم وقم بصنفرة مركزه بحيث يمكن انزلاقه فوق طرف عمود المرفق. استخدمه لتثبيت الغطاء عن طريق شد البراغي.
سواء كنتَ مُختصًا في بناء المحركات، أو ميكانيكيًا، أو مُصنِّعًا، أو من مُحبي السيارات الذين يعشقون المحركات وسيارات السباق والسيارات السريعة، فإن مجلة "إنجن بيلدر" تُقدم لك ما يُناسبك. تُوفر لك مجلاتنا المطبوعة تفاصيل فنية شاملة حول كل ما تحتاج معرفته عن صناعة المحركات وأسواقها المُتنوعة، بينما تُبقيك خيارات النشرات الإخبارية على اطلاع دائم بآخر الأخبار والمنتجات والمعلومات الفنية وأداء الصناعة. كل هذا مُتاح فقط من خلال الاشتراك. اشترك الآن لتلقي نسخًا شهرية مطبوعة و/أو إلكترونية من مجلة "إنجن بيلدرز"، بالإضافة إلى نشراتنا الإخبارية الأسبوعية "إنجن بيلدرز"، و"إنجن"، و"ديزل"، مُباشرةً إلى بريدك الإلكتروني. ستُصبح مُلمًا بكل ما يتعلق بقوة المحركات في وقت قصير!
سواء كنتَ مُختصًا في بناء المحركات، أو ميكانيكيًا، أو مُصنِّعًا، أو من مُحبي السيارات الذين يعشقون المحركات وسيارات السباق والسيارات السريعة، فإن مجلة "إنجن بيلدر" تُقدم لك ما يُناسبك. تُوفر لك مجلاتنا المطبوعة تفاصيل فنية شاملة حول كل ما تحتاج معرفته عن صناعة المحركات وأسواقها المُتنوعة، بينما تُبقيك خيارات النشرات الإخبارية على اطلاع دائم بآخر الأخبار والمنتجات والمعلومات الفنية وأداء الصناعة. كل هذا مُتاح فقط من خلال الاشتراك. اشترك الآن لتلقي نسخًا شهرية مطبوعة و/أو إلكترونية من مجلة "إنجن بيلدرز"، بالإضافة إلى نشراتنا الإخبارية الأسبوعية "إنجن بيلدرز"، و"إنجن"، و"ديزل"، مُباشرةً إلى بريدك الإلكتروني. ستُصبح مُلمًا بكل ما يتعلق بقوة المحركات في وقت قصير!
يتمتع داكوتا سارجنت بخبرة في محركات الديزل، ومعدات التعدين، وشاحنات الطرق السريعة، بالإضافة إلى عمله كميكانيكي في سلاح الجو الأمريكي، إلا أن عمله الرئيسي يتركز على محركات الديزل الخفيفة. أسس شركة "فول هوك بيرفورمانس" منذ ما يزيد قليلاً عن عام، ويعمل على تطوير منتجات مميزة مثل محرك "كومينز" سعة 5.9 لتر ذو 12 صمامًا وشاحن توربيني. تفضلوا بالاطلاع عليه!
داكوتا سارجنت، البالغ من العمر 27 عامًا فقط، هو أحد هؤلاء الشباب، فإذا ما ركز على هدفٍ ما، فلن يتوقف حتى يحققه، وبأعلى مستوى. وبالنظر إلى أنه لم يبلغ الثلاثين بعد، فإن داكوتا يمتلك بالفعل سجلًا حافلًا بالإنجازات والخبرة، وينصب تركيزه اليوم على تطوير شركة "فول هوك بيرفورمانس"، وهي شركة متخصصة في محركات الديزل في إنديان سبرينغز، نيفادا، بالقرب من لاس فيغاس.
تعرّف داكوتا على شاحنات الديزل مباشرة بعد تخرجه من المدرسة الثانوية أثناء دراسته في كلية نورث وسترن كانساس التقنية في غودلاند، كانساس. وتخرج من برنامج الديزل الذي استمر لمدة عامين وحصل على شهادة جامعية متوسطة في تكنولوجيا الديزل.
قال سارجنت: "خلال دراستي، عملت في ورشة تصليح شاحنات بعد أن تركت وظيفتي لأكمل دراستي الجامعية. بعد التخرج، انتقلت إلى هاريسونبرغ، فيرجينيا... عملت لدى شركة فريتلاينر. قضيت معظم مسيرتي المهنية على الطرق، وتحديدًا على شاحنات الطرق الوعرة. بعد عودتي إلى نيفادا، بدأت العمل في مجال معدات التعدين، وعملت كميكانيكي ميداني، ثم كميكانيكي ورشة لعدة سنوات."
أعمل حاليًا بعقد مع القوات الجوية الأمريكية كفني ميكانيكي، وأعمل أيضًا مع شركة "فول هوك بيرفورمانس" بعد ساعات العمل الرسمية. هدفنا هو أن نكون جاهزين للعمل بكامل طاقتنا مع "فول هوك بيرفورمانس" قريبًا. لقد اقتربنا جدًا من تحقيق ذلك.
تتخصص شركة Full Hook Performance في مضخات P سعة 5.9 لتر ذات 12 صمامًا و24 صمامًا، ومضخات VP44 ذات 24 صمامًا، كما تقدم خدمات صيانة ناقل الحركة اليدوي. بالإضافة إلى ذلك، أنشأت شركة Dakota قسمًا متخصصًا في أنظمة التعليق تابعًا لشركة Full Hook Performance، يُنتج أطقم أذرع تعليق مزدوجة قابلة للتعديل مصنوعة من الألمنيوم عالي الجودة لسيارات دودج من موديلات 1994 إلى 2013.
قال سارجنت: "تجمع شركة Full Hook Performance المحرك وناقل الحركة ونظام التعليق تحت سقف واحد. في معظم عمليات بناء المحركات التي نقوم بها، لا نرى شاحنة جاهزة. يوفر العميل المحرك، ونقوم ببنائه ليناسب أي قوة مطلوبة. نقوم بتجميعه بأنفسنا ونسلمه للعميل، وبذلك يمكنك إطعام طفلك حديث الولادة بأي مستوى من الطاقة."
بدأت فكرة نظام التعليق بشاحنتي الشخصية، وهي دودج موديل 98.5 مزودة بمضخة P ذات 24 صمامًا. تتميز الشاحنة بثباتها العالي على الطرق السريعة أو عند القيادة بأقصى قوة جر، لذا أردت إعادة الشاحنة إلى ارتفاعها الأصلي. لاحظتُ عيبًا في السوق - ارتفاع الأسعار، وانخفاض أسعار قطع غيار نظام التعليق للشاحنات من موديلات 94 إلى 13. قطع غيار نظام التعليق ذات جودة ممتازة. بصفتي ميكانيكيًا، أستطيع رؤية المشاكل وتحديدها. بحثتُ على الإنترنت عن طقم نظام تعليق لإعادة شاحنتي إلى ارتفاعها الأصلي مع التحكم في الارتفاع، لكنني لم أجده. لفت انتباهي هذا الأمر، فقررتُ صنعه بنفسي.
ربما شعرت أن داكوتا يدير شركة Full Hook Performance منذ سنوات، لكنه في الواقع لم يفتتح المتجر إلا في أبريل 2020.
قال: "أدير عملي من ورشة صغيرة (30×25) استأجرتها من صديق. ابنه هو الموظف الوحيد لدي، لذا أنا وأنتوني فقط. نعمل من 18 إلى 19 ساعة يوميًا، سبعة أيام في الأسبوع. أنتوني يبلغ من العمر 18 عامًا فقط، لكنه شاب مجتهد للغاية. لا يتذمر أبدًا، مهما طالت ساعات العمل أو تأخرت أو كثرت أيام الأسبوع. هو دائمًا موجود من أجلي، يتعلم ويستوعب أكبر قدر ممكن من المعرفة. آمل أن يتمكن خلال السنتين أو الثلاث سنوات القادمة من العمل بمفرده، وبناء هذه المحركات دون مساعدة. هذا هو الهدف".
من بين أهداف الورشة الأخرى تطوير إنتاج المحركات نظرًا للطلب المتزايد حاليًا على العمل مع محركات فول هوك. ومع استمرار هذا الطلب، ذكر داكوتاس أن هناك خططًا لتوسيع نطاق المتجر.
قال: "أقوم ببناء منشأة جديدة في أرضي حيث يمكنني العمل بدوام كامل. هدفي النهائي هو إنجاز جميع أعمال المحركات داخليًا، لأنني أوكل أعمالي إلى ورشة ميكانيكية محلية في لاس فيغاس تُدعى "هيدز باي ريك" (HBR Competition Engines). إنهم يقومون بكل أعمال التعديل والتركيب وصيانة رؤوس المحركات. نتعامل معهم منذ حوالي عام، ونحن راضون تمامًا عن جودة عملهم."
مع ذلك، أطمح إلى امتلاك آلة خاصة بي للحفر والتجليخ والتسوية وتجليخ الكتل الخشبية خلال العامين القادمين. أرغب في إنجاز جميع الأعمال بنفسي، إذ يصعب هذه الأيام إيجاد ورش ميكانيكية جيدة. أتمنى فقط أن تكون مدة الإنجاز سريعة جدًا، وأن أتمكن من فحص كل قطعة في متجرنا تحمل اسمنا. أريد أن أعرف بدقة ما تم إنجازه عليها، وأن أتأكد من إتقان العمل.
"كنت أحاول حقًا توسيع وتحسين كل شيء قبل أن أترك وظيفتي اليومية وأبدأ العمل بدوام كامل لأن إنتاج المحركات لدينا قد شهد طفرة حقيقية في الأشهر الأربعة أو الخمسة الماضية."
كان أحد أبرز مشاريع بناء المحركات التي أنجزتها جامعة ولاية داكوتا مؤخرًا لصالح صديقه المقرب تايلر سوانسون، صاحب شركة "نورثرن نيفادا ويندوز" في رينو، نيفادا. في الموسم الماضي، اشترى تايلور شاحنة دودج رام 2500 من منتصف التسعينيات، ذات كابينة مفردة وصندوق طويل، وقادها مزودة بشاحن توربيني واحد (S369)، ومضخة فاريل ديزل 215، وحاقنات وقود 5×25 بقوة 785 حصانًا. وكأي عاشق لمحركات الديزل، يتوق تايلور إلى المزيد من القوة.
قال سارجنت عن صداقته مع تايلور: "لقد صنعنا شاحنتين معًا، لكنهما لم تكونا قويتين للغاية. بعد انتهاء الموسم، اتصل بي وقال إن بعض الأشخاص كانوا يتحدثون معه، لذا كان مستعدًا لبذل قصارى جهده طوال الموسم التالي."
المحرك هو محرك Cummins سعة 5.9 لتر ذو 12 صمامًا قام رجال تايلور بسحبه من سيارة دودج 2500 وأحضروه إلى شركة Full Hook Performance لتفكيكه.
قال سارجنت: "مزقنا أنا وأنتوني الورقة وأرسلناها إلى مجلة هارفارد بزنس ريفيو. لقد سئمنا من دقة 0.020 بوصة." اخترنا مجموعة من مكابس ماهلي عالية الأداء المصبوبة ذات التنانير المطلية. قام جوش ماكورميك بتقطيع المكابس لنا. استخدمنا فصوص كولت من المرحلة الخامسة. يتم تحقيق خلوص الصمامات باستخدام صمام تخفيف الضغط بمقدار 0.080 بوصة في أعلى المكبس. فصوص المرحلة الخامسة هي فصوص رفع 199/218. نستخدم فيها رافعات صمامات كومون ريل 1.45 لزيادة مساحة التلامس. لدينا تروس عمود الكامات وتروس عمود المرفق ملحومة بتقنية TIG.
اخترنا رأس أسطوانة هاميلتون من المرحلة الثانية بصمام كبير الحجم ونابض صمام مخروطي من هاميلتون. لم نكن راضين تمامًا عن أداء الصمام، لذا قمنا بإعادة تصميمه ليناسب احتياجاتنا. رأس الأسطوانة مزود أيضًا بحلقة احتراق.
انتهى بنا المطاف بتركيب حاقنات ديناميت ديزل سوبر مينتال. لقد صنعوا حاقنًا مخصصًا لنا. كان لدينا مضخة فاريل ديزل 215 من المرحلة الرابعة. كانت مزودة بمحدد موضع وإضافة صغيرة لمضخة المرحلة الخامسة. كان لدينا قضبان دوارة متوازنة من واغلر ستريت فايتر مجمعة باستخدام مسامير قضبان L19 نصف بوصة، وقد صنعها لنا آدم أكينو.
نستخدم محامل Mahle من سلسلة H في المحرك بالكامل - المحامل الرئيسية ومحامل أذرع التوصيل. لدينا فوهات لتبريد مكبس قطعة العمل وسدادات لتثبيتها. لدينا غطاء رافع لقطعة العمل في آلة القطع مزود بحواجز. لدينا غطاء صمامات قطعة واحدة للآلة. صنعنا عمود مانتون هجينًا من الكروم بقياس 7/16 بوصة مع 24 صمامًا كرويًا و12 صمامًا كوبيًا. اخترنا مسامير رأس ARP 625. كما استخدمنا حزام تقوية في الطرف السفلي.
"لدينا أيضًا مشعب عادم Steed Speed T4 مع طقم شاحن توربيني مركب من EvilFab Performance. استخدمنا محرك S472 SXE متوازيًا مع محرك S488 SXE مزود بشاحن توربيني. إنه طقم مصنوع بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ، ملحوم بتقنية TIG، ومصقول. قامت EvilFab بتركيب شاحن بقوة تزيد عن 1000 حصان، وسيساعد عمود الكامات بشكل كبير في عملية اللف والتشكيل."
نظراً لأن المحرك المعاد بناؤه سعة 5.9 لتر ذو 12 صماماً سيدور بسرعة دوران أعلى وسيكون له ضغط عالي، فإن داكوتا تريد زيادة خلوص الصمامات والمكبس في المحرك.
وقال: "بفضل هذه الشواحن الفائقة، يمكن بسهولة رفع ضغط المحرك إلى 100 رطل لكل بوصة مربعة، لذلك حصلنا على حشوات أكثر سمكًا من XDP حتى يكون لدينا خلوص أكبر بين الصمام والمكبس".
تتميز طرازات Cummins أيضًا بموازنات Fluidampr وأغطية أمامية من Keating Machine مصنوعة من البليت، لكن مضخة الرفع تثير قلقًا خاصًا.
قال: "كنا بحاجة إلى أكبر كمية ممكنة من الوقود، لذا قررنا استخدام مضخات رفع مزدوجة من طراز AirDog 165 4G. قام كيفن من شركة AirDog بتجاوز منظم الضغط في المضخة داخليًا، مما يسمح بضخ الزيت بكامل طاقته بمعدل يزيد عن 300 جالون في الساعة مباشرةً إلى مضخة الضغط. كما زودنا بنظام مرجعي جديد قابل للتعديل لضغط التعزيز، ثم العودة إلى منظم الضغط."
في ورشتنا، قمنا بلحام وصلاتنا الخاصة بتقنية اللحام بالقوس الكهربائي (TIG) لضمان معدلات إعادة تدفق عالية، ولتقليل القطر من 3/8 إلى 1/2 بوصة. بهذه الطريقة، يمكننا ضبط ضغط الوقود بدقة عند التباطؤ، وعند بدء التشغيل، يحافظ النظام على الضغط ثابتًا دون ارتفاع درجة حرارة المضخة. كما يغذي هذا النظام الجزء الأمامي من مضخة الوقود، مما يساعد على تبريدها وتزويدها بأكبر كمية ممكنة من الوقود.
نستخدم أيضًا نظام إرجاع بقطر نصف بوصة حتى حوض التجميع المزدوج. يستخدم أحدهما خط إرجاع بقطر نصف بوصة من مضخة النفث. يغذي المنفذ الثاني جهاز AirDog ثم حوض التجميع الثاني. يتميز كلا خطي إرجاع AirDog بمعدل إرجاع أقل نظرًا لوجود صمام تحويل داخلي في منظم الضغط، مما مكننا من دمج خطي إرجاع AirDog المنظمين في منفذ واحد على منصة نقالة.
بالإضافة إلى كل الإضافات الجيدة التي كانت لدى Full Hook Performance بالفعل على المحرك، أراد تايلور بعض حمض النيتريك، لذلك أضاف داكوتا مرحلة ووضع 200 نيتروس عليه.
"أعتقد أنه مع تركيب الشاحن والوقود، ستعمل الشاحنة بكامل طاقتها لخفض قوتها إلى 750-800 حصان. بترقية المضخة إلى مضخة 13 مم، سنكون محدودين جدًا في كمية الوقود في مضخة المرحلة الرابعة، لكننا أردنا حقًا أن تظل الشاحنة صالحة للسير على الطرقات حتى يتمكن من قيادتها والانطلاق بها في الشوارع إذا أراد."
يتم تعزيز أداء الشاحنة من خلال ناقل حركة رينو كامل مجمع محليًا والذي يتميز أيضًا بمحول رباعي الأقراص، وجسم صمام يدوي كامل من مولدون، وذراع تغيير سرعات بسقاطة.
تتضمن بعض اللمسات الأخيرة على عملية البناء الكاملة أذرع تحكم مزدوجة قابلة للتعديل من شركة Full Hook Performance، والاستغناء عن مضخة التفريغ لصالح مضخة التوجيه المعزز التي تعمل بالتروس فقط، ومرونة كاملة للأسلاك في حجرة المحرك، ونقل البطارية إلى الهيكل.
"إنها شاحنة رائعة حقًا"، اعترف سارجنت. "إنها شاحنة غريبة الأطوار، فهي تتحرك وتتكلم بوضوح. الشاحنة في الأساس عبارة عن مقطورة مصممة خصيصًا لهذا الغرض، لكنها لا تزال تحتوي على مقصورة داخلية كاملة وصندوق خلفي كامل. سيأخذها أيضًا إلى الخارج للعب بها. سنقوم بتكييف الشاحنات، لذا فهي تتمتع بتكييف هواء فاخر بالنسبة لشاحنات تزيد قوتها عن 1000 حصان."
حالياً، لا يمتلك الشاحنة هيكلاً مناسباً للقوة الجديدة على الحلبة، ولكن من المخطط تركيبه عليها في المستقبل القريب. بالإضافة إلى ذلك، أخبرتنا شركة داكوتا أنها قامت ببناء الوحدة الكاملة لمحرك كومينز ذي 12 صماماً سعة 5.9 لتر في ثلاثة أيام فقط.
"لقد قمنا بتركيب نظام الوقود بالكامل، وقمنا بتجميع المحرك بالكامل من كتلة فارغة، وتمكنا من كسر عمود الكامات على دعامة دعم المحرك الخاصة بي ثم تثبيته بالشاحنة بحلول نهاية عطلة نهاية الأسبوع."
كما تعلمون، يتمتع داكوتا بالحافز والتصميم على النجاح في كل ما يفعله، ونحن على يقين من أنكم ستسمعون اسم Full Hook Performance في المستقبل.
قال سارجنت: "هدفي في الحياة هو أن أفعل هذا طوال الوقت. أعلم أن لديّ الإرادة لتحقيق ذلك. بمجرد أن أقرر فعل شيء ما، لا أتردد في رفضه. آمل أن أستمر في صنع تصاميم سيئة."
برنامج "محرك الديزل لهذا الأسبوع" برعاية شركة AMSOIL. إذا كان لديك محرك ترغب في تسليط الضوء عليه في هذه السلسلة، يُرجى مراسلة محرر مجلة "بناء المحركات" جريج جونز عبر البريد الإلكتروني [email protected]
تاريخ النشر: 19 سبتمبر 2022
