كيف لا تحب الصيف؟ بالتأكيد يصبح الجو حارًا، لكنه بالتأكيد يتغلب على البرد ويحتاج إلى الكثير من الوقت. في Engine Builder، كان فريقنا مشغولًا بزيارة أحداث السباق والعروض وزيارة الشركات المصنعة للمحركات والمحلات التجارية وعمل المحتوى المعتاد لدينا.
عندما لا يكون هناك دبوس تحديد موقع في غطاء التوقيت أو علبة التوقيت، أو عندما لا تتناسب فتحة دبوس التحديد بشكل مريح مع الدبوس. خذ المخمد القديم وقم برمل المنتصف حتى يتمكن الآن من الانزلاق فوق مقدمة الكرنك. استخدمه لتأمين الغطاء عن طريق تشديد البراغي.
سواء كنت صانع محركات محترفًا، أو ميكانيكيًا أو مصنعًا، أو من عشاق السيارات الذين يحبون المحركات وسيارات السباق والسيارات السريعة، فإن Engine Builder لديه ما يناسبك. توفر مجلاتنا المطبوعة تفاصيل فنية عن كل ما تحتاج لمعرفته حول صناعة المحركات وأسواقها المختلفة، بينما تبقيك خيارات النشرة الإخبارية لدينا على اطلاع بأحدث الأخبار والمنتجات والمعلومات الفنية وأداء الصناعة. ومع ذلك، لا يمكنك الحصول على كل هذا إلا عن طريق الاشتراك. اشترك الآن لتلقي الإصدارات الشهرية المطبوعة و/أو الإلكترونية من مجلة Engine Builders، بالإضافة إلى النشرة الإخبارية الأسبوعية لمنشئي المحركات أو النشرة الإخبارية الأسبوعية للمحرك أو النشرة الإخبارية الأسبوعية للديزل، مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك. سيتم تغطيتك بالحصان في أي وقت من الأوقات!
سواء كنت صانع محركات محترفًا، أو ميكانيكيًا أو مصنعًا، أو من عشاق السيارات الذين يحبون المحركات وسيارات السباق والسيارات السريعة، فإن Engine Builder لديه ما يناسبك. توفر مجلاتنا المطبوعة تفاصيل فنية عن كل ما تحتاج لمعرفته حول صناعة المحركات وأسواقها المختلفة، بينما تبقيك خيارات النشرة الإخبارية لدينا على اطلاع بأحدث الأخبار والمنتجات والمعلومات الفنية وأداء الصناعة. ومع ذلك، لا يمكنك الحصول على كل هذا إلا عن طريق الاشتراك. اشترك الآن لتلقي الإصدارات الشهرية المطبوعة و/أو الإلكترونية من مجلة Engine Builders، بالإضافة إلى النشرة الإخبارية الأسبوعية لمنشئي المحركات أو النشرة الإخبارية الأسبوعية للمحرك أو النشرة الإخبارية الأسبوعية للديزل، مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك. سيتم تغطيتك بالحصان في أي وقت من الأوقات!
تتمتع داكوتا سارجنت بخبرة في محركات الديزل، ومعدات التعدين، وشاحنات الطرق السريعة والطرق، وميكانيكي في القوات الجوية الأمريكية، ولكن أعمال الديزل الخفيفة هي السائدة. لقد أسس شركة Full Hook Performance منذ أكثر من عام بقليل ويعمل على تطوير منتجات قاتلة مثل محرك Cummins المزود بشاحن توربيني سعة 5.9 لتر و12 صمامًا. تحقق من ذلك!
داكوتا سارجنت، الذي يبلغ من العمر 27 عامًا فقط، هو أحد هؤلاء الرجال، وبمجرد أن يركز على هدف ما، لن يتوقف حتى يتحقق، وعلى أعلى مستوى. نظرًا لأنه لم يبلغ الثلاثين من عمره بعد، يتمتع داكوتا بالفعل بسجل حافل وحافل بالخبرة، واليوم ينصب تركيزه على تطوير Full Hook Performance، وهي شركة تعمل بالديزل في Indian Springs، نيفادا، بالقرب من لاس فيغاس.
تعرفت داكوتا على شاحنات الديزل مباشرة بعد تخرجها من المدرسة الثانوية أثناء التحاقها بكلية نورث وسترن كانساس التقنية في جودلاند، كانساس. تخرج من برنامج الديزل لمدة عامين بدرجة الزمالة في تكنولوجيا الديزل.
قال سارجنت: "في المدرسة، عملت في متجر للشاحنات بعد أن تركت وظيفتي لإنهاء دراستي الجامعية". “بعد التخرج، انتقلت إلى هاريسونبرج، فيرجينيا … وعملت في شركة Freightliner. معظم مسيرتي المهنية كانت على الطرق، في شاحنات الطرق الوعرة. عندما عدت إلى نيفادا، بدأت العمل في معدات التعدين، وعملت كميكانيكي ميداني، وميكانيكي ورشة عمل لعدة سنوات.
"في الوقت الحالي، أنا متعاقد مع القوات الجوية الأمريكية كميكانيكي وأعمل مع Full Hook Performance بعد ساعات العمل. هدفنا هو أن نكون جاهزين للعمل بكامل طاقتنا مع أداء Full Hook قريبًا. نحن قريبون جدًا من تلك الساعة."
تتخصص شركة Full Hook Performance في مضخات P ذات 12 صمامًا و24 صمامًا سعة 5.9 لتر، ومضخات VP44 ذات 24 صمامًا، وتقوم أيضًا بأعمال ناقل الحركة اليدوي. بالإضافة إلى ذلك، أنشأت داكوتا قسمًا لتعليق أداء الخطاف الكامل والذي ينتج مجموعات أذرع مزدوجة قابلة للتعديل من الألومنيوم عالي الجودة لدودج من عام 1994 إلى عام 2013.
قال سارجنت: "يجمع أداء الخطاف الكامل المحرك وناقل الحركة والتعليق تحت سقف واحد". "في معظم عمليات صنع المحركات لدينا، لا نرى شاحنة. يقوم العميل بتوفير المحرك ونقوم ببنائه بأي طاقة مطلوبة. نقوم بتجميعها بأنفسنا ونمنحهم المحرك ويمكنك إطعام طفلك حديث الولادة بأي مستوى طاقة.
"ما بدأ التعليق هو شاحنتي الشخصية، دودج 98.5 مع مضخة P ذات 24 صمامًا. نفسها مستقرة جدًا على الطريق السريع أو عندما نقوم بالجر الكامل أو شيء من هذا القبيل، لذا أود إعادة الشاحنة إلى الارتفاع القياسي وقد لاحظت جانبًا سلبيًا في الصناعة - أسعار مرتفعة، وأسعار منخفضة لـ 94 إلى 13 شاحنة، أجزاء التعليق ممتازة الجودة كميكانيكي يمكنني رؤية الأشياء والإشارة إلى المشكلات التي أرغب في إصلاحها، لقد كنت أتصفح الإنترنت بحثًا عن مجموعة أدوات تعليق لإعادة شاحنتي إلى ارتفاع المخزون مع التحكم في السلاح ولكن لم يلفت انتباهي ذلك، لذلك صنعتها بنفسي."
ربما شعرت أن داكوتا كانت تدير Full Hook Performance لسنوات، لكنه في الواقع افتتح المتجر فقط في أبريل 2020.
وقال: “أدير عملي من خلال محل صغير (25×30) استأجرته من صديق”. "ابنه هو في الواقع الموظف الوحيد لدي، لذلك أنا وأنتوني فقط. نحن نعمل 18-19 ساعة يوميا، 7 أيام في الأسبوع. أنتوني يبلغ من العمر 18 عامًا فقط، لكن هذا الطفل هو بالتأكيد آلة. لا توجد شكاوى، بغض النظر عن عدد الساعات، ومدى التأخر في عدد أيام عملنا في الأسبوع. إنه موجود دائمًا من أجلي، ويتعلم ويستوعب أكبر قدر ممكن من المعرفة. آمل أن يتمكن خلال السنتين أو الثلاث سنوات القادمة من العمل بدون بناء هذه المحركات دون مساعدة. هذا هو الهدف " .
أحد الأهداف الأخرى للورشة هو مواصلة تطوير إنتاج المحركات بسبب الطلب الكبير الحالي على العمل بمحركات Full Hook. ومع استمرار هذا العدد في الزيادة، قالت داكوتا إن هناك أيضًا خططًا لتوسيع نطاق المتجر.
قال: "أقوم ببناء منشأة جديدة في ممتلكاتي حيث يمكنني العمل بدوام كامل". "هدفي النهائي هو أن أكون قادرًا على القيام بجميع أعمال المحرك داخليًا لأنني أستعين بمصادر خارجية لعملي في متجر آلات محلي في فيجاس يسمى Heads By Rick (HBR Competition Engines). يفعلون ذلك من أجلنا. تم تنفيذ جميع التعديلات والمقابض والرأس. لقد استخدمناهم منذ عام تقريبًا ونحب تمامًا العمل الذي يقومون به من أجلنا.
"ومع ذلك، فإن هدفي هو أن يكون لدي جهاز خاص بي للحفر والشحذ والتزيين وشحذ الكتل خلال العامين المقبلين. أود أن أكون قادرًا على القيام بكل العمل بنفسي، لأنه من الصعب العثور على ورش آلات جيدة هذه الأيام. . أتمنى فقط أن يكون الوقت المستغرق سريعًا جدًا حتى أتمكن من التحقق من كل عنصر في متجرنا باسمنا. أريد أن أعرف بالضبط ما تم فعله به وأعلم أنه تم القيام به بشكل صحيح.
"كنت أحاول حقًا التوسع وتحسين كل شيء قبل أن أترك وظيفتي اليومية وأبدأ العمل بدوام كامل لأن إنتاج المحركات لدينا انطلق بالفعل في الأشهر الأربعة إلى الخمسة الماضية."
أحد المحركات الرئيسية التي تم الانتهاء منها مؤخرًا في ولاية داكوتا كان لصديق جيد له يُدعى تايلر سوانسون، الذي يمتلك نوافذ شمال نيفادا في رينو، نيفادا. في الموسم الماضي، اشترى تايلور سيارة دودج رام 2500 من منتصف التسعينيات بكابينة واحدة وسرير طويل وقاد شاحنة بشاحن واحد (S369) ومضخة فاريل ديزل 215 وحاقن 5 × 25 بقوة 785 حصانًا. مثل أي متعصب للديزل، يتبادر إلى ذهن تايلور المزيد من القوة.
قال سارجنت عن صداقته مع تايلور: "لقد بنينا شاحنتين معًا، لكنهما لم يكونا مجنونين جدًا من حيث القوة". "بعد الموسم، اتصل بي وأخبرني أن بعض الأشخاص كانوا يتحدثون معه، لذا فهو مستعد لبذل قصارى جهده للموسم المقبل بأكمله."
المحرك عبارة عن محرك Cummins سعة 5.9 لترًا و12 صمامًا قام رجال تايلور بسحبه من دودج 2500 وإحضاره إلى أداء Full Hook للتفكيك.
قال سارجنت: "لقد مزقناها أنا وأنتوني وأرسلناها إلى مجلة هارفارد بيزنس ريفيو". "لقد سئمنا من .020." لقد اخترنا مجموعة مختارة من مكابس Mahle عالية الأداء ذات التنانير المطلية. قام جوش ماكورميك بقطع المكابس لنا. استخدمنا فصوص كولت المرحلة 5. يتم تحقيق خلوص الصمام من خلال صمام تخفيف يبلغ 0.080 بوصة أعلى المكبس. فصوص المرحلة 5 هي 199/218 فصوص رفع. نحن نستخدم 1.45 غمازات السكك الحديدية المشتركة فيها لزيادة منطقة الاتصال مع لدينا تروس كاميرات ملحومة TIG وتروس كرنك.
"لقد اخترنا رأس هاملتون للمرحلة الثانية بصمام كبير الحجم وزنبرك صمام هاميلتون المخروطي. لم نكن راضين بنسبة 100% عن أداء الصمام، لذلك انتهى بنا الأمر إلى إعادة تصميم الصمام حسب رغبتنا. الرأس هو أيضا حلقة نارية.
"لقد انتهى بنا الأمر إلى تركيب حاقنات Dynomite Diesel Super Mental. لقد صنعوا حاقنًا مخصصًا لنا. كان لدينا مضخة Farrell Diesel 215 Stage 4. كان يحتوي على محدد موضع وإضافة صغيرة لمضخة المرحلة 5. كان لدينا قضبان تدور متوازنة من نوع Wagler Street Fighter تم تجميعها باستخدام مسامير قضيب L19 مقاس نصف بوصة، وقد قام آدم أكينو بتصميمها لنا.
"نحن نستخدم محامل سلسلة Mahle H في المحرك بأكمله - المحامل الرئيسية ومحامل قضبان التوصيل. لدينا طائرات لتبريد مكبس قطعة العمل وسدادات لتجميد قطعة العمل. لدينا غطاء رافع لقطع العمل لآلة القطع مع حواجز. لدينا غطاء صمام من قطعة واحدة للماكينة، لقد صنعنا عصا هجينة من الكروم Manton 7/16ths مع كرة ذات 24 صمامًا وكوب صمام 12. لقد اخترنا ترصيع الرأس ARP 625. كان لدينا أيضًا حزام غوريلا في الطرف السفلي.
"أيضًا، لدينا مشعب Steed Speed T4 مع مجموعة توربو مركبة EvilFab Performance. استخدمنا S472 SXE الموازي مع شاحن توربيني S488 SXE. إنه حزام على شكل حرف V ملحوم من TIG، وجميع أدواته مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومصقول أيضًا. قامت شركة EvilFab بتثبيت شاحن بقوة تزيد عن 1000 حصان وستساعد الكاميرا حقًا في عملية اللف والخيوط.
نظرًا لأن المحرك ذو 12 صمامًا سعة 5.9 لترًا المعاد بناؤه سوف يدور عند عدد دورات أعلى في الدقيقة ويتمتع بتعزيز عالٍ، فإن داكوتا تريد زيادة خلوص صمام المكبس في المحرك.
وقال: "مع هذه الشواحن الفائقة، يمكن بسهولة تعزيز المحرك إلى 100 رطل لكل بوصة مربعة، لذلك حصلنا على حشوات أكثر سمكًا من XDP لذلك كان لدينا المزيد من خلوص الصمام للمكبس".
تتميز موديلات Cummins أيضًا بموازنات Fluidampr وأغطية أمامية من قضبان Keating Machine، لكن مضخة الرفع تمثل مصدر قلق خاص.
وقال: "كنا بحاجة إلى أكبر قدر ممكن من الوقود، لذلك قررنا استخدام مضخات الرفع المزدوجة AirDog 165 4G". "يتجاوز Kevin في AirDog في الواقع المنظم الموجود على المضخة داخليًا، لذلك يقومون بتوصيل الزيت الكامل بأكثر من 300 جالون في الساعة متجهًا مباشرة إلى مضخة P. لقد زودنا أيضًا بمرجع التعزيز الجديد القابل للتعديل. العودة إلى المنظم.
"في متجرنا، قمنا بلحام TIG للتجهيزات الخاصة بنا لضمان معدلات تدفق عالية والانتقال من 3/8 إلى 1/2." بهذه الطريقة يمكننا حقًا ضبط ضغط الوقود في وضع الخمول، وبمجرد أن نصل إلى التعزيز، فإنه يحافظ دائمًا على الضغط ولا يسخن المضخة. يغذي الجزء الأمامي من مضخة P، مما يساعد حقًا في الحفاظ على برودة المضخة والحصول على أكبر قدر ممكن من الوقود لها.
"نحن نستخدم أيضًا 1/2 عائد" وصولاً إلى الحوض المزدوج. يستخدم أحدهم عائدًا بمقدار 1/2 بوصة من المضخة النفاثة. المنفذ الثاني الموجود عليه يغذي AirDog ثم الحوض الثاني. يتمتع كل من AirDog الثاني بمعدل إرجاع أقل بسبب الالتفاف الداخلي على المنظم، لذلك تمكنا من الجمع بين اثنين من AirDog المرتجعتين المنظمتين في منفذ واحد على منصة نقالة.
علاوة على كل الأشياء الجيدة التي توفرها أداء Full Hook بالفعل على المحرك، أراد تايلور بعض حمض النيتريك، لذلك أضافت داكوتا مرحلة ووضعت 200 نيتروز عليها.
"أود أن أقول أنه مع تركيب الشاحن والوقود، ستبذل الشاحنة قصارى جهدها لخفض قوتها إلى 750-800 حصان. من خلال ترقيتها إلى مضخة 13 ملم، سنكون محدودين حقًا في الوقود في مضخة المرحلة 4، لكننا أردنا حقًا أن تظل الشاحنة شاحنة طريق حتى يتمكن من أخذها وتمزيق الشارع إذا أراد ذلك.
يتم تعزيز أداء الشاحنة من خلال ناقل الحركة الكامل Reno المُجمَّع محليًا والذي يتميز أيضًا بمحول رباعي الأقراص وجسم صمام يدوي كامل من Muldoon ومبدل سقاطة.
تتضمن بعض اللمسات النهائية على التصميم الكامل أذرع تحكم مزدوجة قابلة للتعديل من Full Hook Performance، والتخلص من مضخة التفريغ لمضخة التوجيه المعززة بالتروس فقط، والثني الكامل للأسلاك في حجرة المحرك، ونقل البطارية إلى الجسم. .
واعترف سارجنت قائلاً: "إنه بناء جيد حقًا". "إنه شخص غريب، إنه بالتأكيد يمشي ويتحدث. الشاحنة هي في الأساس مقطورة مصممة لهذا الغرض، لكنها لا تزال تحتوي على مساحة داخلية كاملة وسرير كامل. سيأخذها أيضًا إلى الخارج ليلعب بها. سنقوم بتكييف هواء الشاحنات، بحيث يكون لديها تكييف هواء فاخر للشاحنات التي تزيد قوتها عن 1000 حصان.
وفي الوقت الحالي، لا تحتوي الشاحنة على إطار مناسب للطاقة الجديدة على المسار، ولكن من المخطط تثبيته على الشاحنة في المستقبل القريب. بالإضافة إلى ذلك، أخبرتنا داكوتا أنهم قاموا ببناء الوحدة الكاملة لمحرك Cummins ذو 12 صمامًا سعة 5.9 لترًا في ثلاثة أيام فقط.
"لقد قمنا بتركيب نظام الوقود بالكامل، وقمنا بتجميع المحرك بالكامل من كتلة عارية، وتمكنا من كسر الكامة الموجودة في دعامة دعم المحرك ثم ربطها بالشاحنة بحلول نهاية عطلة نهاية الأسبوع."
كما تعلم، يتمتع داكوتا بالدافع والتصميم على النجاح في كل ما يفعله، ونحن على يقين من أنك ستسمع اسم Full Hook Performance في المستقبل.
قال سارجنت: "هدفي في الحياة هو القيام بذلك طوال الوقت". "أعلم أن لدي الإرادة لتحقيق ذلك. بمجرد أن أقرر القيام بشيء ما، فأنا لا أختار لا حقًا. آمل أن أتمكن من الاستمرار في صنع بنيات سيئة.
ديزل الأسبوع برعاية AMSOIL. إذا كان لديك محرك ترغب في تسليط الضوء عليه في هذه السلسلة، فيرجى إرسال بريد إلكتروني إلى محرر Engine Builder جريج جونز [email protected]
وقت النشر: 19 سبتمبر 2022
