كيف لا تحب الصيف؟ من المؤكد أن الجو حار ، لكنه بالتأكيد يتفوق على البرد وتحتاج إلى الكثير من الوقت. في Engine Builder ، كان فريقنا مشغولاً بزيارة أحداث السباق ، والعروض ، وزيارة الشركات المصنعة للمحركات والمحلات التجارية ، وعمل المحتوى المعتاد لدينا.
عندما لا يكون هناك دبوس تحديد موقع في غطاء توقيت أو حالة توقيت ، أو عندما لا يكون ثقب الدبوس المحدد مناسبًا على الدبوس. خذ المثبط القديم ورمل المركز حتى يتمكن الآن من الانزلاق فوق أنف الكرنك. استخدمه لتأمين الغطاء عن طريق تشديد البراغي.
سواء كنت منشئ محركًا محترفًا أو ميكانيكيًا أو مصنّعًا أو من عشاق السيارات الذي يحب المحركات ، وسباق السيارات والسيارات السريعة ، فإن Builder للمحركات لديه شيء لك. توفر مجلاتنا المطبوعة تفاصيل فنية حول كل ما تحتاج لمعرفته حول صناعة المحرك وأسواقها المختلفة ، في حين أن خيارات الإخبارية لدينا تبقيك على اطلاع بأحدث الأخبار والمنتجات والمعلومات التقنية وأداء الصناعة. ومع ذلك ، يمكنك الحصول على كل هذا فقط عن طريق الاشتراك. اشترك الآن لتلقي مجلة الطباعة الشهرية و/أو الإلكترونية من مجلة Builders ، بالإضافة إلى النشرة الإخبارية الأسبوعية لبناة المحرك ، أو النشرة الإخبارية الأسبوعية للمحرك أو النشرة الإخبارية الأسبوعية للديزل ، مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك. ستتم تغطيتها في القدرة الحصانية في أي وقت من الأوقات!
سواء كنت منشئ محركًا محترفًا أو ميكانيكيًا أو مصنّعًا أو من عشاق السيارات الذي يحب المحركات ، وسباق السيارات والسيارات السريعة ، فإن Builder للمحركات لديه شيء لك. توفر مجلاتنا المطبوعة تفاصيل فنية حول كل ما تحتاج لمعرفته حول صناعة المحرك وأسواقها المختلفة ، في حين أن خيارات الإخبارية لدينا تبقيك على اطلاع بأحدث الأخبار والمنتجات والمعلومات التقنية وأداء الصناعة. ومع ذلك ، يمكنك الحصول على كل هذا فقط عن طريق الاشتراك. اشترك الآن لتلقي مجلة الطباعة الشهرية و/أو الإلكترونية من مجلة Builders ، بالإضافة إلى النشرة الإخبارية الأسبوعية لبناة المحرك ، أو النشرة الإخبارية الأسبوعية للمحرك أو النشرة الإخبارية الأسبوعية للديزل ، مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك. ستتم تغطيتها في القدرة الحصانية في أي وقت من الأوقات!
يتمتع داكوتا سارجنت بخبرة مع محركات الديزل ، ومعدات التعدين ، وشاحنات الطرق السريعة والطرق ، وميكانيكي سلاح الجو الأمريكي ، لكن عمل الديزل الخفيف يسود. أسس أداء الخطاف الكامل منذ أكثر من عام بقليل ، ويقوم بتطوير منتجات قاتلة مثل محرك Cummins سعة 5.9 لتر من 12 صمامًا. تحقق من ذلك!
داكوتا سارجنت ، البالغ من العمر 27 عامًا فقط ، هو أحد هؤلاء الرجال ، وبمجرد أن يركز على هدف ، لن يتوقف حتى يتم تحقيقه ، وعلى أعلى مستوى. بالنظر إلى أنه لا يبلغ من العمر 30 عامًا ، فإن داكوتا لديه بالفعل سجل حافل غني وذات خبرة ، واليوم ينصب تركيزه على تطوير أداء الخطاف الكامل ، وأعمال ديزل في إنديان سبرينغز ، نيفادا ، بالقرب من لاس فيجاس.
تم تقديم داكوتا إلى شاحنات الديزل مباشرة من المدرسة الثانوية أثناء التحاقه بكلية شمال غرب كانساس التقني في جودلاند ، كانساس. تخرج من برنامج الديزل لمدة عامين مع درجة زمالة في تكنولوجيا الديزل.
قال سارجنت: "في المدرسة ، عملت في متجر للشاحنات بعد أن تركت وظيفتي لإنهاء الجامعة". "بعد التخرج ، انتقلت إلى هاريسونبورغ ، فرجينيا ... عملت في Freightliner. معظم مسيرتي كانت على الطريق ، وشاحنات الطرق السريعة. عدت في نيفادا ، بدأت العمل مع معدات التعدين ، وعملت كميكانيكي ميداني ، وكميكانيكي ورشة عمل لعدة سنوات.
"في الوقت الحالي ، أنا على عقد مع سلاح الجو الأمريكي كميكانيكي وأعمل بأداء خطاف كامل بعد ساعات. هدفنا هو العمل بشكل كامل مع أداء الخطاف الكامل قريبًا. نحن قريبون جدًا من تلك الساعة."
يتخصص أداء الخطاف الكامل في 5.9L 12 صمامًا ، ومضخات P على مدار 24 صمامًا ، ومضخات VP44 على مدار 24 صمامًا ، كما تقوم بعمل ناقل حركة يدوي. بالإضافة إلى ذلك ، أنشأت Dakota قسم تعليق الأداء الكامل الذي ينتج مجموعات ذراع قابلة للتعديل من الألومنيوم ذات الجودة عالية الجودة من عام 1994 إلى 2013.
وقال سارجنت: "أداء الخطاف الكامل يجلب المحرك وناقل الحركة والتعليق كله تحت سقف واحد". "في معظم عمليات بناء المحرك لدينا ، لا نرى شاحنة. العميل يوفر المحرك ونقوم بنشائه بأي قوة مطلوبة. نقوم بتجميعها بأنفسنا ونمنحهم المحرك ويمكنك إطعام المولود الجديد في أي مستوى طاقة.
"ما بدأ التعليق هو شاحنتي الشخصية ، وتفادي 98.5 مع مضخة P على مدار 24 صمامًا. في حد ذاته مستقر للغاية على الطريق السريع أو عندما نقوم بالجر الكامل أو شيء من هذا القبيل ، لذا أود إعادة الشاحنة إلى ارتفاع قياسي ، ولاحظت أن هناك جانبًا سلبيًا ، وألاحظ أن هناك بعضًا من الأسعار ، وألاحظ أن هناك بعضًا من الأسعار ، وأعجبني إلى التثبيت ، وألاحظ أن هناك مشكلات. مجموعة التعليق لإرجاع شاحنتي إلى ارتفاع الأسهم مع التحكم في الأسلحة ، لكنها ليست موجودة ، فقد لفتت انتباهي ، لذلك جعلتها بنفسي ".
ربما تكون قد شعرت أن داكوتا تدير أداء الخطاف الكامل لسنوات ، لكنه افتتح المتجر في أبريل 2020 فقط.
وقال "أدير عملي من متجر صغير (30 × 25) استأجرته من صديق". "إن ابنه هو في الواقع موظفي الوحيد ، لذا فهو أنا وأنتوني فقط. نحن نعمل من 18 إلى 19 ساعة في اليوم ، 7 أيام في الأسبوع. أنتوني يبلغ من العمر 18 عامًا فقط ، لكن هذا الطفل هو بالتأكيد آلة. لا توجد شكاوى ، بغض النظر عن عدد الساعات ، كم عدد الأيام التي نعمل فيها.
يتمثل أحد الأهداف الأخرى في ورشة العمل في تطوير إنتاج المحركات بسبب ارتفاع الطلب الحالي للعمل مع محركات الخطاف الكاملة. مع استمرار زيادة هذا العدد ، قالت داكوتاس إن هناك أيضًا خطط لتوسيع نطاق البصمة.
وقال "أقوم ببناء منشأة جديدة على ممتلكاتي حيث يمكنني العمل بدوام كامل". "إن هدفي النهائي هو أن أكون قادرًا على القيام بجميع أعمال المحرك في المنزل لأنني أستعمل في العمل إلى متجر آلي محلي في فيغاس يسمى Heads by Rick (HBR Plimination Engines). إنهم يفعلون ذلك من أجلنا. لقد قاموا بكل تعديلنا ، ومسيحة وأعمال الرأس. لقد استخدمناها لمدة عام تقريبًا الآن ، ونحب العمل الذي يقومون به تمامًا.
"ومع ذلك ، فإن هدفي هو أن يكون لدي جهاز خاص بحفر ، وشحذ ، وتزيين ، وحظر الشحذ خلال العامين المقبلين. أود أن أكون قادرًا على القيام بكل العمل بنفسي ، لأنه من الصعب العثور على متاجر آلات جيدة هذه الأيام. أتمنى فقط أن يكون الوقت الذي كان يعمل فيه بشكل صحيح للغاية ، حتى أتمكن من التحقق من عنصر واحد في متجرنا باسمنا. أريد أن أعرف بالضبط ما تم القيام به والتعرف عليه.
"كنت أحاول حقًا التوسع وتحسين كل شيء قبل أن أغادر وظيفتي اليومية وبدأت العمل بدوام كامل لأن إنتاج المحرك لدينا قد انطلق بالفعل في الأشهر الأربعة إلى الخمسة الماضية."
أحد المحرك الرئيسي الذي أنجزه داكوتا ستيت مؤخرًا كان صديقًا جيدًا لـ Tyler Swanson المسمى ، الذي يمتلك نوافذ شمال نيفادا في رينو ، نيفادا. في الموسم الماضي ، اشترى تايلور منتصف التسعينات من القرن الماضي دودج رام 2500 مع سيارة أجرة واحدة وسرير طويل وقاد شاحنة مع شاحن واحد (S369) ومضخة Farrell Diesel 215 و 785 حصان 5 × 25. مثل أي متعصب ديزل ، يتبادر إلى الذهن المزيد من القوة لتايلور.
قال سارجنت عن صداقته مع تايلور: "لقد بنينا شاحنتين معًا ، لكنهم لم يكونوا مجنونين للغاية من حيث القوة". "بعد الموسم ، اتصل بي وقال إن بعض الناس كانوا يتحدثون معه ، لذلك كان مستعدًا للخروج طوال الموسم المقبل."
المحرك عبارة عن صمامات من Cummins سعة 5.9 لتر ، حيث سحب رجال تايلور من دودج 2500 وجلبوا أداء الخطاف الكامل للتفكيك.
وقال سارجنت: "لقد قمت وأنا أنتوني بتمزيقها وأرسلتها إلى مجلة هارفارد للأعمال". "لقد سئمنا من .020." لقد اخترنا مجموعة مختارة من مكابس Mahle عالية الأداء مع التنانير المطلية. جوش ماكورميك قطع المكابس بالنسبة لنا. استخدمنا الفصوص المرحلة 5. يتم تصفية الصمام مع صمام إغاثة 0.080 ″ في الجزء العلوي من المكبس. المرحلة 5 فصوص هي الفصوص 199/218. نحن نستخدم 1.45 من tappets السكك الحديدية المشتركة لزيادة منطقة الاتصال مع لدينا تروس الكاميرات الملحومة TIG وتروس الكرنك.
"لقد اخترنا رأس Hamilton Stage 2 مع صمام كبير الحجم وربيع Hamilton Conical Valve. لم نكن سعداء بنسبة 100 ٪ بأداء الصمام ، لذلك انتهى بنا إعادة تصميم الصمام إلى الإعجاب. الرأس هو أيضًا حلقة حريق.
"لقد انتهى الأمر بتثبيت Dynomite Diesel Super Mental Ajectors. لقد صنعوا حاقنًا مخصصًا لنا. لقد كان لدينا مضخة Farrell Diesel 215 Stage 4. كان لديه موضع ومضخة صغيرة إلى مضخة المرحلة 5.
"نستخدم محامل سلسلة Mahle H في المحرك بأكمله-المحامل الرئيسية ومحامل القضبان. لدينا طائرات لتبريد مكبس قطعة العمل والتوصيل لتجميد قطعة العمل. لدينا غطاء رافعة عمل لآلة القطع مع حواجب. كان لدينا أيضا حزام الغوريلا في النهاية السفلية.
"أيضًا ، لدينا مشعب T4 SPEED مع مجموعة توربو مركبة الأداء الشر. استخدمنا S472 SXE متوازي مع S488 SXE شحن توربيني. إنها حزامات مصنوعة من TIG ، كل مجموعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، مصقول أيضًا. قامت Evilfab بتثبيت شاحن أكثر من 1000 حصان ، وسوف تساعد الكاميرا حقًا مع الرياح والخيوط".
نظرًا لأن المحرك الذي يعيد بناؤه سعة 5.9 لتر من 12 صمامًا سوف يدور عند دورة في الدقيقة أعلى ولديه دفعة عالية ، فإن داكوتا تريد زيادة تصريف المكبس في المحرك.
وقال: "مع هذه الشاحنات الفائقة ، يمكن تعزيز المحرك بسهولة إلى 100 رطل ، لذلك حصلنا على حشوات أكثر سمكا من XDP ، لذلك كان لدينا المزيد من الصمام لتخليص المكبس".
تتميز طرز Cummins أيضًا بموازنات Fluidampr و Ceating Machine Machine Front Covers ، لكن مضخة الرفع مصدر قلق خاص.
وقال: "كنا بحاجة إلى أكبر قدر ممكن من الوقود ، لذلك قررنا استخدام مضخات الرفع المزدوجة Airdog 165 4G". "يتجاوز Kevin at Airdog المنظم على المضخة داخليًا ، لذلك يوفرون زيتًا كاملاً بأكثر من 300 GPH يتجه مباشرة لمضخة P.
"في متجرنا ، قمنا بحساب تجهيزاتنا الخاصة لضمان معدلات تراجع عالية والانتقال من 3/8 إلى 1/2". وبهذه الطريقة ، يمكننا حقًا ضبط ضغط الوقود عند الخمول ، وبعد أن ندخل في تعزيزه ، يحمل الضغط دائمًا ولا يسخن المضخة. يغذي الجزء الأمامي من مضخة P ، مما يساعد حقًا على الحفاظ على هدوء المضخة والحصول على أكبر قدر ممكن من الوقود.
"نستخدم أيضًا 1/2 عودة" وصولاً إلى الحوض المزدوج. يستخدم أحدهم عودة 1/2 ″ من مضخة النفاثة. المنفذ الثاني عليه يغذي Airdog ثم الحوض الثاني. تتمتع كل من AirDog المرتبة الثانية بمعدل إرجاع أقل بسبب الالتفافية الداخلية على المنظم ، لذلك تمكنا من الجمع بين العوائد المنظمة Airdog إلى منفذ واحد على منصة نقالة. "
علاوة على جميع الأشياء الجيدة ، كان أداء الخطاف الكامل بالفعل على المحرك ، أراد تايلور بعض حمض النيتريك ، لذلك أضافت داكوتا مرحلة ووضعت 200 نيتروز عليها.
"أود أن أقول أنه مع تثبيت الشاحن والوقود ، ستذهب الشاحنة إلى ما يصل إلى 750-800 حصان. من خلال ترقيته إلى مضخة 13 مم ، سنكون محدودين حقًا في المضخة في المرحلة الرابعة ، لكننا أردنا حقًا أن الشاحنة كانت لا تزال شاحنة طريق حتى يتمكن من أخذها وتمزيق الشارع إذا أراد ذلك."
تتم مساعدة أداء الشاحنة من خلال ناقل حركة كامل تم تجميعه محليًا والذي يتميز أيضًا بمحول من أربعة قرص ، وجسم الصمام اليدوي Muldoon Full و Ratchet Shifter.
تتضمن بعض اللمسات الأخيرة على البناء الكامل أذرع التحكم المزدوجة ذات الأداء المزدوج ، وتخليص مضخة الفراغ لمضخة التوجيه التي تعتمد على التروس فقط ، والثنية الكاملة للأسلاك في خليج المحرك ، ونقل البطارية إلى الجسم. .
"إنه بناء جيد حقًا" ، اعترف سارجنت. "إنه شخص غريب ، إنه بالتأكيد يمشي ويتحدث. الشاحنة هي في الأساس مقطورة مصممة لهذا الغرض ، لكنها لا تزال تحتوي على داخلية كاملة وسرير كامل. وسيأخذها أيضًا إلى الخارج للعب بها. سنقوم بتكييف الشاحنات ، لذلك يحتوي على تكييف هواء فاخر للشاحنات مع أكثر من 1000 حصان."
في الوقت الحالي ، لا تحتوي الشاحنة على إطار مناسب للطاقة الجديدة على المسار ، ولكن من المخطط تثبيتها على الشاحنة في المستقبل القريب. بالإضافة إلى ذلك ، أخبرتنا داكوتا أنهم قاموا ببناء الوحدة بأكملها لمحرك Cummins الذي يبلغ طوله سعة 5.9 لتر في ثلاثة أيام فقط.
"قمنا بتثبيت نظام الوقود بأكمله ، وقمنا بتجميع المحرك بأكمله من كتلة عارية ، وتمكنا من كسر الكاميرا على دعامة دعم المحرك الخاصة بي ثم ضبطها إلى الشاحنة بنهاية عطلة نهاية الأسبوع."
كما تعلمون ، لدى داكوتا محرك الأقراص والتصميم على النجاح في كل ما يفعله ، ونحن متأكدون من أنك ستسمع اسم الأداء الكامل في المستقبل.
قال سارجنت: "هدفي في الحياة هو القيام بذلك طوال الوقت". "أعلم أن لدي الإرادة لتحقيق ذلك. بمجرد أن أقرر القيام بشيء ما ، لا أختار حقًا لا. آمل أن أتمكن من الاستمرار في البناء السيئ."
ديزل الأسبوع برعاية Amsoil. إذا كان لديك محرك ترغب في تسليط الضوء عليه في هذه السلسلة ، فيرجى إرسال بريد إلكتروني إلى Engine Builder Greg Jones [البريد الإلكتروني المحمي]
وقت النشر: SEP-19-2022
